Tonivillie的部落格

2022 BMW G26 4 Series Gran Coupe

G26在i4 發表後跟這釋出官方照

G26的設計元素是跟著G22走

但是第二代的GC也逐漸走出自己的風格, 脫離只是多加兩門的改變而已

從腰線的設計到後保險桿的更動, 都有專屬於G26的風格

BMW M3/M4 Competition xDrive 

暴力內燃機的末日/未來生存的十字路? 許多車主也面臨選邊問題, 內燃機性能車很強, 可是電車更暴力

2021 BMW M3/M4 released

經典的M power雙雄終於發表了, 反正就是多了幾匹, 輕了幾公斤, 然後加速快了多少之類的

這次大家都將焦點放在這鼻頭上

史上最大鼻頭的BMW, 當代汽車設計只有兩種結果, 一個就是正常, 另一種就是奇怪, 正常的就是好看的那種, 奇怪的就是打破觀者的三觀, 突破設計風格, BMW上次搞這種飛機已經是Chris Bangle還是老大的時候

G82 M4

BMW G22 4series

一輛從新發表就注定很難低調的coupe, 正反兩極的外觀評價, 在譁然的驚嘆聲中誕生

接下來它就必須在展示間來證明自己, 讓那些酸言酸語的鄉民閉嘴...「原本要等它的」「完全不想買」「出手排才+1」「現代汽車?」

突破是一條不歸路

它拋棄了傳統的元素後, 深知殺出一條血路才是最後的勝利者

G30 LCI M Performance 2021

非常強悍的LCI M Performance, 新世代的雙B小改款真的是手下不留情, 讓pre-Lci車主心癢癢

整組的M sport 都改版, 舊車主連改的機會都沒有

高調的雙腎照明系統

這次尾燈改得還不錯

2020 BMW M8 

掛著M8之名首度出現在 bimmer的產品線中, 這一等就是28年, 自從E31時期宣稱要開發M8計畫後, 很多人就從中年男變成爺爺

當然步入中年大叔的我等到了又如何, 反正還是買不起, 不過好好欣賞總可以吧.....如果出個四缸的820i我是很可以的...

三缸我不行

在這20多年的空窗期後, M power在BMW門改變頗多, 應該是汽車科技跟以往大不同, 動力風格多turbo power, 4WD, 終極駕駛機器的slogan已轉變成節能甚麼鬼的......我都懶得記...還有那複雜又好玩的電子娛樂設備, 在 E31的大敗中, BMW花了20多年來尋求new 8的定位, 然後將連續兩代好不容易建立起的6er品牌打入冷宮, 可以了解E31的失敗有傷多深...所以失敗的定義是甚麼???就是賣不好啦, E31商品本身設計是成功的, 當年一台850要賣台幣500萬就知道原廠下多少本, 就是定位不清吃了悶虧

E31 850i

於10月2日巴黎車展Paris auto show 2018發表的新世代3系列, 展現想重回銷售王座的企圖, 第七代三系列以新世代的設計語言同時保持傳統家族的風格, 同時將最新汽車科技導入市場, 歸納一下這次發表大約有幾個重點:

1.物理性改善: 風阻係數降低為0.23cd, 車重減輕55KG, 行李箱空間增至480公升(F30為470), size為4709x1827x1442cm 比前一代略長大一些, 但這代表它的大小與E34 五系列是等級的, 前後配重依然維持50:50

2.人工智能協助功能: (BMW Intelligent Personal Asistant) 大概想像一下霹靂遊俠夥計那樣的角色, 是這次發表最令人驚艷的重點, 不過我覺得透過AI, 人與車的互動將是越來約疏離

3.新科技全面升級, 凡是五系列配的都有, 而與8系列相同的數位儀表也暗示了未來全車系的走向, 全車LED為標準配備

4.重點車型: M340, 382hp 的M340這次是來真的, 由於M550的驚人評價, 其測試報告另人期待, 是否已逼近F80, 其餘的從318-330維持不變, 柴油車也沒甚重大變化, 因為整個世界趨勢的發展對柴油車是不友善的, 廠商大多呈現觀望態度不想加碼發展

5.同步debut: M Performace package, 不像過去剛發表僅同共sport line與M sport line, 這回該出來的全出現, 一次讓買家選齊, 下世代要不要連Aplina B3也一起同步發表, 只能說這地球轉速越來越快

BMW G30 5er 於2017 march開始銷售,  其御用改裝大廠也在短期間推出一系列的G30改裝套件, 不過隨著這幾年來原廠M performace套件的成功登陸

Bimmer過去的改裝名廠失色不少, 但近來相較滿街的M sport plus M performace到處跑, 現在AC schnitzer也提供不錯的選擇, 在F10生產的末期, AC schnitzer重新定位家族特色

, 陸續推出新設計的各種改裝零件, 這些套件讓現行車款有別於m performace的視覺效果(當然也包含性能強化套件等)

這款針對G30 M sport開發的空力套件讓大叔看的心癢癢的

搭配AC-1 Anthracite 19吋鋼圈真是好看

AC schnitzer 針對520d所做的供油升級讓馬力從190hp 提升至222hp, 扭力從40kg至 46kg

回歸純正M Power血統

感覺這次的competition發表財是真正的M power 車種, 完全不了解之前的M2到是底是為了甚麼才出現的, 或者根本懷疑它是否是出來充當砲灰的

從規格的不同可以看出大家為何見到Competition版本為如此的訝異, 或者是看見一到署光

首先讓M2車主想要丟車的原因大概是M2 Competition使用的引擎來自M3/M4的S55B30款來取代原本的N55B30引擎, 馬力由370上推至ˋ410, 渦輪的M2不好改至400匹以上嗎?

這完全是血統的問題, 但是開引擎蓋感覺就是不同

M Power專屬的椅子也出現了

M8  GTE world debut in Frankurt Motor Show,  and it will return to 24hr Le Mans next season.

The new GT flagship of BMW

The New 8 series will be manufactured soon.

Powered with V8  4.0 litres, has more power than 500 hp output

 M4 CS

定位於M4GTS之下的CS已於上海車展公開釋出, 有興趣的車主請恰總代理

Press release:

The new BMW M4 CS (fuel consumption combined: 8.4 l/100 km [33.6 mpg imp]*; CO2 emissions combined: 197 g/km*) closes the gap between the BMW M4 with Competition Package and the uncompromising BMW M4 GTS.
The new BMW M4 CS, a special-edition model from BMW M GmbH, will be produced in limited numbers from 2017 – 2019.
The M4 CS also sees BMW M GmbH introducing a new nomenclature for its models. Positioned above the standard M models will be the performance-boosted Competition versions. Then come the CS special- edition models, a notch higher still. Positioned on top are the performance-maximising “brand shapers” which display a clear motor sport or club sport character but are also fully road legal.
The new BMW M4 CS is fitted with the same six-cylinder in-line engine with M TwinPower Turbo technology that has proved its potency in the existing BMW M4 models. It channels the engine’s power through the seven-speed M Double Clutch Transmission (M DCT) as standard.

2016 BMW 7 series with M spot package

F303162015

2015/1/1

里程: 3360km

時間過得很快, 新車轉眼也使用3個半月了, 在這些里程數中, 都會, 高速公路, 山路都有開過

初期那種小馬力不適應症也見漸習慣, 尤其是高速公路跑回來後, 發現車子比原先更有力一些, 而原先的軟趴趴懸吊我竟然也慢慢開始享受那種舒適性

我只能說哪天未來購入的Bimmer, 或許大家也不在意引擎是直擺還是橫擺著

在實用上除了全組的高爾夫球具有點難放外, 期他的與e60相差無幾

F30 316i開盒

真的是暑假最大箱開盒, 由於家庭成員的增加, 家裏還需要另一輛車來分擔原本小黑的業務, 負責運送小朋友, 由我或是女王來開, 所以開始了長達兩個月的研究, 原本被排除的Bimmer, 在經過幾天的看車及資料審查後, 終於決定購買, 而且還是F30的, 蠻出乎我意料之外

基本上這輛車的使用目標就是市區代步車運送小朋友與買菜, 所以馬力不是購車重點, 有預算限制下去找最滿意的選擇

 先前考慮的車型有MB A180, Audi A3 sedan 1.4及volvo V40 T4/CC D2, 將list往女王呈報, 首先volvo就先出局了, 不是車不好, 反正女王不喜歡就對了, 其實我很認真的在考慮Audi A3 1.4, 車型價位都符合預算, 接著去看A180, AMG配備真是令人心動, 但是過小的行李空間及另女王無法接受的無後做出風口, 理性的選擇太概是A3了, 而我也準備去訂車, A3的功課我真的做很久, 當然 1.8T是首選, S3 sedan更好, 原本想等明年來撿好康的, 可是家裡希望我趕緊買車, 現在買A3議價空間不大, 所以目標放在122Ps的1.4上, 然而我訂車的前提還是是希望A3 sedan 1.4的台灣原廠可進ultra 150hp版的, 價格高一點但馬力不致太虛, 去看車時原廠給的答案真是令人失望, 於是既然無法找到滿意的車, 那乾脆不買算了, 等等明年再看看

與小三重逢

BMW 4 Series Gran Coupe 

喜歡嗎? 趕快下訂....希望有416d.....

北美介紹:

U.S. Specific Press Release:

The New BMW 4 Series Gran Coupe
A new 4-door coupe in the mid-sized performance-luxury segment

  New M3/M4 offical released...有興趣嗎? 請恰總代理

ENGINE

• 3.0L inline 6 cylinder engine (S55) with two mono-scroll turbochargers
  • 3,027 cc (compare to 2,979 cc of N55)
  • 89.6mm bore / 80mm stroke over-square (compare to 84mm bore / 89.6mm stroke under-square of N55)
  • Derived from N55 engine
  • Direct Injection
  • VALVETRONIC
  • Double-VANOS
  • closed-decked crankcase (4.4 lbs / 2kg lighter)
  • twin-wire arc-spray coating (instead of liners) in cylinder bores reduce engine weight
  • 20 lbs lighter than V8 S65 engine (from E90/E92 M3)
• 430 HP (approximately) from around 5000-7300 RPM
• "far beyond" 369+ LB-FT (500 Nm) from under 2000 RPM to over 5000 RPM
• See Dyno Chart
• Slightly above 7500 RPM redline

M4 Concept 陸續在公開場合亮相, 讓媒體窺知明年M4發表的方向

基本上外表是八九不離十

首度公開的M4 concept

E46 M3的代表色鳳凰黃又再度出現

F13 M6 來勢洶洶

首次搭配陶瓷煞車系統...what is this?  This is a system..這個系統擁有速度與力量

what is this? This is a system...也擁有速度與力量

全新第六代3系列發表