TAMIYA TOP FORCE (2017)
傳說中Tamiya vintage系列中操控性最好的Buggy, Top Force的設計同時也奠定90年代後racing buggy的設計基礎, 這樣子的buggy能不親自體驗一下? 生活偶爾就是接觸一些不同事物來滿足生命, 前陣子做完兩輛自己熟悉的車體後, 總是要換換口味, 順便藉著組裝來了解其他年代的車子, 發行於90年代, Top Force的現量再版發行始於2005年, 以超低重心及優異的空力學為特色, 看了相關的介紹於是決定收這輛來看看
Top force可以說是在80年代中期以後, Tamiya RC不斷接受外來敵方Kyosho, YOKOMO的racing buggy挑戰, 在挫敗中逐漸在funny buggy車系中獨自漸漸發展出純然的racing buggy
其特色就是低重心, 高穩定性, 易於保養....說得我好像有熟的這部buggy樣子, 都是看別人介紹的, 或是在youtube看到的, 由其是影片, 車身動態穩定性真的是不賴
過了幾天終於開盒了, 中年男人能回味以往的美好時間是有其難度的, 不是說買了就可以現開跟小朋友開禮物一樣,, 好不容易等到適當的機會在無人的干擾下終於可以享受那開盒的愉悅, 然而畢竟美好的RC年代以過, 打開後已經沒有那經典的展示盒裝, 所以盒子可以小一點省一點成本? 我說對了嗎???
Top Force出版的年代為1991, 此版算是再版後的2017年版, 所以歷史告訴我們不要急著去日拍找那些NIB絕版品, 日本的商品就是絕對限量, 但也絕對會複刻...然後缺錢又複刻
這組Damper set真的是打動我要買top force的決心
所以就先組這四支貴森森的避震器
金屬的質感就是不同
零件也與標配不太同
顏色有點奇怪的spring, 在餐桌上做避震器, 膽子很大, 時間一到我馬上又要收得乾乾淨淨, 這輛車就是在這種顛沛流離的生活中完成
Hop up option組裝完成, 接下來就是開始車體的組裝
幾天後....
先處理車殼, 真棒不用再挖小洞, Top Force有中文名稱嗎? 絕頂力量, 頂級力量, 頂尖暴力?????
同時間也開始組立, 這個地方應該是最難的部分, 大珠小珠入洞都要很小心, 一噴飛就很難找, 雖然原廠都有多給一顆
第一次組立一台我從沒碰過的model, 這話怎麼解釋?? 重返RC生活後我一直在重複做以前有過的車呀
上潤滑膏
先以標配白馬達來測試
Top force標配的銅製bearing到底用意如何, 整部車其實要配到滿意應該會破萬
此車小培林延用標配的銅製, 其餘MA5換成滾珠型
完成後差速箱
前差速消製作
前後差速箱皆有簡易的維修構造, 就是說如果有問題可以輕鬆的打開檢查, 這要是發生在發燒身上就很悲慘
接著裝上金屬避震器, 上方的鎖孔與標準版的略不同
幾天後......
開始組立底盤, lower deck and upper deck(FRP)
裝上輪胎, Top force的組裝其實不複雜, 螺絲使用的類別也不多, 方便日後易於螺絲的更換與搭配
素妍裝....變電系統還未裝上
這輛車沒有tamiya driver, high perfromance buggy的設定, 對競速沒幫助的設計一律拿掉
先研究一下貼紙要如何貼
其實我不太喜歡它的標準配色(PS-17 Metallic green), 所以換色...這些都是再買車前已計畫好, 也因為不上綠色我才決定買這部
正面照, 這組避震器壓起來爽度十足, 錢沒白花
軟殼的邊處理的還是毛毛的, 這技術有待加強
開始慢慢貼, 這也花很多時間去思考, 如何利用現有的貼紙貼出我要的
同時處理變電系統
規畫線路也是一條學問, 覺得開關放在原廠指定的地方有點不太方便, 實在想不出它的意義
1986年的tamiya型錄
慢慢貼出我要的
更換鋁合金螺帽以減輕輪下重量
家裡還有一顆kyosho Le mans 480 Gold, 也是80年代買來裝到Hotshot身上的, 在考慮是否要裝上它, 22000rpm應該是很夠用
Top Force 並非是我的青春記憶
而是藉著Top Force的製作來體會一下新世代 buggy的特色, 免得常在抱怨現在的buggy怎麼都這麼像, 是否都逃不出top force基本設計型式
起初我並非這麼新賞這種款型的buggy, 但是研究完與親手組立它後就深深得認為在1991年設計的Top force真的太強太前衛了, 引領這世代的buggy設計, 走不出新設計, 難怪buggy RC市場這麼冷
在國內可以買得到比Top Force更強大的racing buggy, 但我們好像只能在youtube裡現木的看著國外的場地流口水
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