BMW M5 F10, E34, E60, E39

2014快過兩個月, 18哥尚未開張...在這種製造商擺爛亂A錢的年代下...收車要慢慢來阿...沒興趣的...太貴的...管他是甚麼限量的...

慢慢等...慢慢看

雖然沒新車..但可以整理ㄧ下過去的收藏, 辦個小party, 順便保養一下

目前party以我的收藏量只能以M-power為主

至於單一系列完收的收法, 我還是沒能力啦

 

Meet the M5 Party

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BMW 4 Series Gran Coupe 

喜歡嗎? 趕快下訂....希望有416d.....

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北美介紹:

U.S. Specific Press Release:

The New BMW 4 Series Gran Coupe
A new 4-door coupe in the mid-sized performance-luxury segment


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1/100 MG RX-93 ver. Ka 製作Part4

素組完成

新科奶爸還有這種成績實在可喜可賀

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接下來是拆解重新整理及局部上色...這是理想中的計畫

 

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超合金魂 GX-59 未來合體

再度發售..真是過年大禮...送禮自用兩相好

 

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上次首發的時間是2011年..由於計術性問題...我失手了

 http://tonivillie.pixnet.net/blog/post/234902639

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E92 M power Racing car collection

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Diecast本年度增收1/43, 過去一直以18為優先是因為在可開性與細節上18有它的優勢, 當然有些43也做的很好, 不過那價格實在太誇張了

但是近年來對18的品質轉變有點失望, 所以也想在過去認為有點無趣的43領域試試看, 上次在某總部看到藍大的43...更是確定此方向

 

1/43第ㄧ彈: Mclaren F1系列

東西拿了竟在車上開盒起來了, 小小的43也蠻沉重的, 再加上壓克力與台座的搭配, 43呈現截然不同的品味

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True Scale Miniatures Le Mans McLaren F1 GTR No.38, Le Mans Laffite/Soper/Duez

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RX-93 Part3

繼上週的進度,花一點時間 先完成手的結構...

咦..後頭又有一RX-93 Gumdam

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原來是HCM pro RX-93

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1/100 MG RX-93 ver. Ka 製作Part2

話說跨年前工作進度到頭與身體部分

http://tonivillie.pixnet.net/blog/post/335472677

本週由兩腿開始

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花了一段時間組合骨架, 咦??後頭有一隻RX-93 stand art collection

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 2013可說是合金黑暗年, 可能是我的選擇關係吧..所以是慘淡經營

數量也無法與金屬車相比, 反正一切慢慢來, 將收藏重心多放一點在這

 ES合金 勇者來丁 

 http://tonivillie.pixnet.net/blog/post/234902216

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 等了快8個月, 終於來了

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 其實還不錯...cute版的憑個人喜惡

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  New M3/M4 offical released...有興趣嗎? 請恰總代理

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ENGINE

  • 3.0L inline 6 cylinder engine (S55) with two mono-scroll turbochargers
    • 3,027 cc (compare to 2,979 cc of N55)
    • 89.6mm bore / 80mm stroke over-square (compare to 84mm bore / 89.6mm stroke under-square of N55)
    • Derived from N55 engine
    • Direct Injection
    • VALVETRONIC
    • Double-VANOS
    • closed-decked crankcase (4.4 lbs / 2kg lighter)
    • twin-wire arc-spray coating (instead of liners) in cylinder bores reduce engine weight
    • 20 lbs lighter than V8 S65 engine (from E90/E92 M3)
  • 430 HP (approximately) from around 5000-7300 RPM
  • "far beyond" 369+ LB-FT (500 Nm) from under 2000 RPM to over 5000 RPM
  • See Dyno Chart
  • Slightly above 7500 RPM redline

 

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