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M3 DTM CHAMPION EDITION

2015年第一輛編入收藏的車種M3 DTM CHAMPION EDITION made by GT Spirit, GTS為去年相當活耀的Resin製造商, 以少量Porsche打響名號, 而BMW以M3 GTS為代表作這兩年內 在Diecast的領域裡resin似乎已成為一種無法避免的選項, 到底這種無法開啟門俗稱龜車的樹酯車憑甚麼受到消費者的青睞, 這次藉著這輛M3龜車可以好好討論一下, 並試著去分析一下這些龜車公司如何決定大家會買的車種

龜車的長處就是藉著省去很多內部開發的成本而在造型上全力求精準來達成與實車合而為一的境界, 除了不可開外, 龜車的一切應該是要超越一般金屬車來達到市場上的優越性來感動藏家 , 然而在現實上, 只要同款型的車一出可開式的, 龜版市場馬上產生立即性的萎縮, 這反映出收藏家對於可開的偏好及期許是出自內在強烈的渴望, 或是龜車本身是有問題的, 意思是沒有發揮應有的優勢讓消費者認同

龜車除了上述優勢外, 由於扣除相關開發費用在售價亦可以掌握優勢, 當然像一些高價龜車, 在塗裝與內裝的用料高檔外, 同時還額外送藏家精美的包裝, 像是使用高檔的真皮台座等,

如果非高檔品牌, 這些平價龜車如何正面對抗金屬車這激烈的市場成為很有趣的現象, 甚麼車讓消費者買單關係公司的存亡

話回本文主角上, GT Spirit M3 DTM Champ Edition就是利用市場的特殊規格的車種缺席來達到生存目的, 有別於Otto model平價龜車, GTS標榜著比一版diecast更好的外觀與質感, 而以相同的價格range出戰, 再加上特仕車的稀有性來滿足藏家的虛榮與品味, GTS一開始做得不錯, 的確是相當成功, 但是至今由此輛車來看似乎開始學otto亂做的感覺, 市場的策略是正確的, 反正先出先贏

M3 DTM Champ Edition除了冠軍紀念特仕車的概念外, 此輛M3龜車其他地方並沒有比KY的E92系列好上太多, 意思是resin的意義喪失了, 所以當KY有機會出此款車的話, 她可慘了, 所以呢? 反正是Limited Edition, 當對手要出時, 早就SOLD OUT.....not my business...

細節特攻

將所有的一切放在外觀的質感與考究上是resin的奧義, 但是此輛車一開始檢視就發現好多缺失, 像是B柱嚴重的失真, 完全不是原車設計樣, 你是resin耶...怎麼可以這樣

與KY的M3相比...wow..今年KY M3 GTS要出啦

車尾...排氣管採雅黑設計, M perforamnce尾翼首次出現在e92車模上, 不過在選車時每兩成品的黏工出現不同的水準, 請藏家好好檢查一下

個人覺得應該學GTS來個專屬台座

引擎蓋連接A柱的引擎蓋縫竟然沒做

再看一下...竟然沒做...what happen?

不了解, 為何GTS有做到, 不同的模子?

類似隔熱紙的後窗處理, 其實可以建議用淡一點全車窗處理的方式, 反正門也打不開了, 沒甚麼好看的

賞車

M Performance 前定風翼也是此車的賣點

與M3 DTM 2012冠軍車合影 made by Minichamp

兩輛的消光黑各有特色

 http://tonivillie.pixnet.net/blog/post/298344698

 相關GTS參考車種 M3 GTS

 http://tonivillie.pixnet.net/blog/post/375390008

結語 收不完的E92 M3

很高興製造商能專屬開發對應車種得專屬配備, 因為這都關係到成本考量, 這也代表了其他M3特殊車款還是有可能出現

Resin選車策略

1.車種是要市售車種裡的特殊規格款(其他公司沒出的但符合藏家的慾望)

2.一定要有衍生車型(賺越多)

3. Limited Edition (生產過多增加庫存風險, 龜車的市場是很脆落的, 藏家收車像賭博)

雖然與GTS打著高品質的型像有落差, 但是M3就是M3還是有其號召力, 再加上Champ Edition的魔法, 讓M-power迷無法忽視, 最糟糕的結局頂多是日後再多一輛可開的同款車罷了, 也沒甚麼大不了的

結局頂多是日後再多一輛可開的同款車罷了

結局頂多是日後再多一輛可開的同款車罷了

結局頂多是日後再多一輛可開的同款車罷了